新材料插上“新‘智’膀”
“吃”進厚度達7至12毫米的銅鋁共晶板帶材，“吐”出薄如紙片的板、帶、箔……走進新浦鎮神馬集團的精加工鑄軋車間，輥輪飛轉，熱浪輕涌。車間負責人指著剛下線的一卷卷銀亮材料告訴記者：“厚度0.2毫米是板帶和箔的‘分水嶺’，三年來，我們的產品已從單一板帶，向板、帶、箔多維并進的方向發展?！?/p>
這場靜悄悄的材料革命，始于三年前的一次市場叩問。2022年，神馬在為新能源汽車電池外殼尋找新方案時，敏銳捕捉到銅鋁共晶替代純銅的巨大潛力。歷經8輪創新研發，2023年6月，年產10萬噸銅鋁共晶板帶材生產線啟動。2024年5月，產品經全球500強伊頓公司嚴苛測試，成功打入母線槽這一“千億級”市場。“母線槽成本七成在銅材，我們的材料一上，輕量化與降成本一舉兩得。”車間負責人算了一筆賬：銅鋁共晶排含銅量僅45%，密度不到純銅一半。同樣一噸料，銅鋁共晶排產出的產品數量是純銅排的2.25倍，節約用銅55%。“這不僅是替代，更是對銅資源的倍數級放大。”
技術創新越往深處走，產業協同的“朋友圈”就越大。2025年初，神馬在與安徽一家銅箔企業的合作中突發靈感：能否將0.5毫米銅鋁共晶排直接鑄軋至0.1毫米，替代對方原有市場？對方工藝工程師當即拍板肯定。短短數月，上下游關系蝶變為戰略伙伴，攜手以銅鋁共晶逐步替代銅箔，敲開了線纜、變壓器、電氣軟連接等新市場大門。今年前三個月，神馬產值同比翻番增長，一條“核心技術重定義，技術市場雙向奔赴”的高質量發展路徑愈發清晰。
如果說神馬的“替代式創新”劈開了降碳增效的藍海，那么慈溪另兩股材料新勢力——稀土磁材與非晶合金帶材，則在產業高端的“精度”上持續開疆拓土。他們都插上了智能經濟、綠色經濟翅膀，搶占新質生產力新賽道。
“有電就有磁，高端制造離不開高性能磁材?！痹诮疠喆挪牡氖〖墧底只囬g里，釹鐵硼永磁材料經過配料、熔煉、制粉、燒結等十道嚴苛工序，化為手機振動馬達、新能源汽車驅動電機乃至機器人關節的核心元件。一塊塊磁材背后，是晶體細化、晶界擴散等核心技術對能耗與性能的極致平衡。
在寧波鴻達的試驗線上，薄至頭發絲直徑三分之一的非晶帶材，正被復合成新一代非晶電機鐵心。這種被譽為“雙綠色”節能典范的材料，將電機鐵損大幅降低。面對全球電機耗電量占用電總量超五成的現實，誰掌握了更低損耗的材料，誰就握住了低空經濟、新能源賽道的入場券。企業負責人指著即將發貨的產品，語氣篤定：“去年6月能效新國標實施，我們配套的非晶電機核心件批量裝車，讓高端制造有了更輕、更省的中國‘芯’?！?/p>
據統計，2025年，慈溪市級新材料產值達264.1億元，同比增長15.6%，增速居寧波首位。從神馬銅鋁共晶對戰略資源的倍數級放大，到金輪永磁對新興產業的精準卡位，再到鴻達非晶對前沿賽道的源頭供給——慈溪“三材”的躍遷證明：新材料不再只是冰冷的工業配料，而是重塑生產要素的“源頭活水”、拓展增長空間的“硬核基石”。
